На месте вырубки Химкинского леса обострение конфликта

Пару дней назад в Химкинском лесу под Москвой начался самый настоящий эколагерь. Местные жители и активисты не дают рубить лес под трассу. Выставлены круглосуточные посты экологов. Сейчас вырублено уже два участка. В понедельник ожидается продолжение противостояния: прораб обещал подогнать разрешительную документацию, местные готовы мешать рубке. Но уже в субботу началось незапланированное обострение - сначала запылал один из ветхих тракторов, используемых на лесоповале, затем на участников эколагеря напали охранники-ЧОПовцы.
17 июля в 3 часа 30 минут ночи на месте вырубки Химкинского леса загорелась одна из двух брошенных машин - трактор.



Защитники Химкинского леса немедленно вызвали пожарных и милицию. Пожарные явились на место в 4.45, но к тушению пожара так и не приступили.

Милиция прибыла на место в 5.30 по истечении 2-х часов.

Защитники Химкинского леса считают, что это провокация с целью удаления экологов с места незаконной вырубки.

Следует отметить, что техника, используемая для строительства федеральной трассы, оставляет желать лучшего. Заверения компании Vinci, выигравшей тендер на строительство федеральной трассы Москва-Санкт-Петербург, что работы ведутся на высшем техническом уровне, не соответствуют действительности.

Используемые на месте вырубки машины с явно выработанным ресурсом даже не имели регистрационных номеров. Оставшийся на месте вырубки экскаватор в настоящий момент просто сочится мазутом. См. видео по ссылке: ecmo.ru/news/n-1060/

Позднее, 17 июля в 12 часов дня группа ЧОПовцев с железными кувалдами агрессивно вошла на территорию лагеря экологов и попыталась вытеснить защитников Химкинского леса из лагеря. Как выяснилось, им было приказано вытеснять экологов из лагеря и оказывать на них всяческое давление. Кто отдал приказ, ЧОПовцы не признались, название своего ЧОПа они тоже не сказали.



Экологи встали на защиту своей территории. Им удалось прогнать ЧОП. В настоящий момент идёт укрепление лагеря.




По-прежнему - нужны свежие силы. Схема проезда - по ссылке на двух картах здесь: ecmo.ru/news/n-1056/

Если Вы едете на машине, то под мостом через Клязьму необходимо съехать за ограждение, проехать налево под мостом, и дальше въехать в лес по грунтовой дороге.

ru.indymedia.org

Сегодня около пяти часов утра группа из примерно 50 неизвестных людей в масках появилась в лагере защитников Химкинского леса, который находился в районе аэропорта Шереметьево, и напала на находившихся в нем экологов. Об этом изданию Газета.Ru сообщила член организации «В защиту Химкинского леса» Алла Чернышева. По ее словам, люди в масках, очень похожие на ультраправых футбольных фанатов, устроили драку и блокировали подход экологов к технике, которая рубит деревья.

«Они окружили лагерь, включили технику, а нам сказали: «Мы пришли убирать и убивать». Устроили жуткую драку. Одной девушке повредили руку, а еще одному активисту — шею», — сообщила Чернышева. Однако, по ее словам, на некоторое время активистам все же удалось приостановить вырубку леса: «Мы все вместе пошли к ним, сказали, что вызвали милицию, и потребовали порубочные билеты, которых у них не оказалось».

Тем не менее, в Химкинском ОВД экологам поначалу помочь отказались и посоветовали оставить место событий. Однако примерно через час милиция все-таки приехала и проверила документы у вырубщиков. Как выяснилось, необходимых по закону порубочных билетов у них не оказалось.

Впрочем, вместо того, чтобы нейтрализовать боевиков, прибывшие на место происшествия бойцы ОМОНа задержали нескольких экологов, дежуривших в районе незаконной вырубки Химкинского леса, и журналистов.

Всего были задержаны девять человек, среди которых находилась лидер экологов Евгения Чирикова. По ее словам, многих задерживали очень грубо. Несколько человек были избиты. Сейчас сам лагерь уничтожен, а оставшихся активистов к работающим лесорубам технике не подпускает милиция.

Напомним, несколько дней назад защитники Химкинского леса соорудили баррикады на подъездах к лагерю, который они разбили недалеко от места строительства новой трассы Москва - Санкт-Петербург. По словам активистов, они рассчитывали на проверку Генпрокуратуры, куда подали соответствующее заявление. Экологи уверяют, что проект вырубки и строительства должен быть согласован с областным правительством. Однако процедуры согласования не было, поэтому вырубка незаконна.

Произошедшее сегодня утром они считают ответом властей на вчерашнюю акцию протеста у Белого дома. Тогда примерно 50 активистов во главе с Чириковой принесли к дому правительства поленья с надписями «Дрова Химкинского леса» и предприняли попытку передать премьеру Владимиру Путину петицию с требованием прекратить вырубку. В итоге участников акции разогнала милиция.

Тем временем, сами организаторы вырубки заявляют, что она абсолютно законна. Как прокомментировал ситуацию с протестами глава Федерального государственного учреждения «Дороги России» Андрей Журавлев, «создается впечатление, что им (защитникам Химкинского леса) только шум и нужен, а не конструктивное решение самого вопроса. Если у вас есть расчеты, обоснования - создайте рабочую группу, решайте проблемы в рамках правового поля. Но у них, наверное, какие-то другие задачи». Кроме того, история с появлением неизвестных боевиков вообще в чем-то выгодна самим экологам, так как «им явно нужен очередной скандал».

Вместе с тем, чиновник никак не прокомментировал сегодняшнюю драку, однако отметил, что подрядчик имел право на привлечение людей к охране техники, так как ранее уже были случаи поджога и порчи его имущества неустановленными лицами.

Химкинский лес, находится между Москвой, городом Химки, деревней Старбеево, рекой Клязьмой и шоссе в аэропорт «Шереметьево». Его площадь составляет тысячу гектаров и является частью лесозащитного пояса столицы.

История борьбы жителей Химок и экологов против прохождения через Химкинский лес участка новой платной трассы Москва – Санкт-Петербург тянется с 2007 года. Именно тогда стало известно, что новую магистраль планируется построить прямо через лес. Однако жители Химок и экологи полагают, что дорога своим шумом, газами и вибрацией разрушит экосистему леса.

Отметим, что в длительном противостояния властей и жителей Химок уже есть несколько пострадавших. 13 ноября 2008 года возле своего дома был жестоко избит главный редактор издания «Химкинская правда» Михаил Бекетов. В результате полученных ранений журналист навсегда остался инвалидом. Еще одного из активистов - верстальщика газеты «Гражданское согласие» Сергея Протазанова - убили. По мнению оппозиционной общественности, это преступление было совершено с целью запугать противников вырубки.

aif.ru

Подмосковная милиция задержала 15 защитников Химкинского леса за сопротивление милиционерам и нарушение общественного порядка, заявил начальник управления информации и общественных связей ГУВД по Московской области Евгений Гильдеев. По его словам, сотрудникам правоохранительных органов предоставлены все разрешения на работы по строительству трассы Москва - Санкт-Петербург.

"Руководство ГУВД по Московской области официально сообщает, что 23 июля около 4.55 в дежурную часть УВД по городскому округу Химки поступил звонок от неизвестного мужчины о том, что в палаточном городке участников движения "В защиту Химкинского леса" неизвестные лица в масках совершают неправомерные действия в отношении них", - сообщил Гильдеев, комментируя сообщения о нападении на лагерь экологов.

По его словам, на место происшествия выехал экипаж отдельной роты ППСМ УВД, который не зафиксировал нарушений общественного порядка.

Гильдеев сообщил, что когда наряд милиции выдвигался в УВД, около 10 человек легли под колеса служебной автомашины, перекрыв экипажу движение. Сотрудники милиции попытались разъяснить гражданам неправомерность их действий, но последние не отреагировали на законные требования милиционеров. Кроме этого, несколько десятков "экологов" вмешались в работу строителей, заблокировав строительную технику. Сотрудники одного из частных охранных предприятий, охранявших объект, оттеснить граждан от техники не смогли, заявил начальник управления информации и общественных связей ГУВД.

В связи с этим, по его словам, были вызваны дополнительные наряды милиции, вскоре прибывшие на место события.

"Учитывая, что "экологами" было оказано сопротивление, а также неповиновение законному распоряжению сотрудников правоохранительных органов, милиционеры, руководствуясь статьей 13 федерального закона "О милиции", применили физическую силу для пресечения правонарушений и задержания лиц, их совершивших. В результате чего, в УВД по городскому округу Химки были доставлены до 15 человек за нарушения общественного порядка", - сказал Гильдеев

Сейчас сотрудники милиции устанавливают все обстоятельства произошедшего.

"Хочу предупредить, что любые противозаконные действия граждан, нарушающие общественный порядок и безопасность, в соответствии с российским законодательством будут пресекаться сотрудниками правоохранительных органов", - заявил представитель подмосковного ГУВД.

Гильдеев добавил, что сотрудники ОБЭП УВД по городскому округу Химки проводят проверку по факту законности вырубки Химкинского леса под трассу Москва-Санк-Петербург. "В настоящее время в ОБЭП предоставлена разрешительная документация на проведение строительных работ", - сообщил Гильдеев.

Химкинский лес расположен в пяти километрах от Москвы между городом Химки, деревней Старбеево, рекой Клязьма и Международным шоссе (от Ленинградского шоссе к аэропорту Шереметьево). Лес занимает участок площадью почти в 1 тысячу гектаров и является частью лесозащитного пояса столицы.

Через лес должна пройти скоростная трасса Москва-Санкт-Петербург. Активисты-экологи заявили, что разрешений на работы нет, и несколько дней назад установили лагерь для того, чтобы предотвратить вырубку деревьев под трассу. Один из защитников Химкинского леса сообщил РИА Новости, что ночью в лагерь пришли неизвестные люди и затеяли потасовку с экологами, а спустя несколько часов в лагере появился отряд милиции особого назначения - ОМОН, задержал несколько человек и доставил их во второй ОВД Химок.

Согласно официальному сообщению Федерального дорожного агентства (Росавтодор), распространенному в пятницу, вырубка деревьев в Химкинском лесу проводится законно для строительства скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й километр - 58-й километр.

МОСКВА, 23 июл - РИА Новости.

Корреспондент Радио Свобода обратился к лидерам российской оппозиции с вопросом о том, почему они не вмешиваются в события в Химкинском лесу. Выяснилось, что основная часть оппозиции не намерена принимать участие в происходящем.

Как заявил писатель Эдуард Лимонов, он "не давал подписку" на то, что будет участвовать во всех акциях против действий власти. Он подчеркнул, что в настоящее время больше занят подготовкой к мероприятию 31 июля на Триумфальной площади. "Я не считаю, что это важно", – заключил Эдуард Лимонов, говоря о происходящем в Химках.

Один из лидеров движения "Солидарность" Борис Немцов сообщил, что не принимает участия в химкинских событиях по личным обстоятельствам. Назвав вопрос корреспондента Радио Свобода "идиотским", оппозиционер сказал, что он только что приехал из Финляндии, и поэтому не может вмешаться в происходящее.

На некоторую поддержку защитники леса могут рассчитывать со стороны партии "Яблоко". Вот что сообщил Радио Свобода ее председатель Сергей Митрохин:

– Я в настоящее время готовлю обращение к генеральному прокурору с требованием возбудить уголовное дело по факту применения насилия. Считаю, что в эту ситуацию должны вмешаться высшие руководители страны. Мы готовим сейчас группу поддержки для выезда непосредственно на место событий. Активисты партии "Яблоко" будут помогать защитникам Химкинского леса отстаивать их право на благоприятную окружающую среду, а также право москвичей и жителей Подмосковья на то, чтобы они дышали свежим воздухом.

Впрочем, по словам Сергея Митрохина, обеспечить работу этой группы "Яблоко" сумеет лишь к началу следующей недели. Он отметил, что его партия и раньше оказывала разностороннюю поддержку экологическим активистам.

Как сказала Радио Свобода советник Михаила Касьянова Елена Дикун, представители Российского народно-демократического союза (РНДС) также встречались с защитниками Химкинского леса и предлагали им "политическую поддержку", однако активисты ее не приняли:

– Экологи предпочитают на данный момент гражданские формы борьбы за свои права. Однако мы в РНДС уверены, что вопрос прав упирается в политику. При нынешней системе власти он может быть решен в пользу граждан только в политической плоскости.

Лидер Объединенного гражданского фронта Гарри Каспаров на момент написания материала для комментариев был недоступен.

Напомним, рано утром в пятницу в лагере активистов, сопротивлявшихся вырубке леса, появились неизвестные люди в масках. Они стали угрожать экологам, после чего скрылись в неизвестном направлении. Вырубку удалось приостановить, однако вскоре лагерь был ликвидирован подъехавшим ОМОНом. Более десяти человек были задержаны, включая журналистов и лидера движения в защиту Химкинского леса Евгению Чирикову. Как сообщил задержанный корреспондент Радио Свобода Юрий Тимофеев, суд оправдал одну из журналисток. Остальные всё еще находятся под стражей.

23.07.2010

svobodanews.ru

Добрый день, уважаемые форумчане! Сегодня "дежурная по "Свободе" я, Анастасия Кириленко. Простите, что не заступила на свой пост раньше - вернулась из корпункта РС в Химкинском лесу далеко заполночь. Вчера около полуночи произошла там первая драка - между теми, кто рубит лес неподалеку от деревни Клязьма и активистами - защитниками леса. Вызвали милицию. Она, как известно, приехала, и дело закончилось задержанием экологов...

Вместе со мной на ваши вопросы будет отвечать лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова. На 13 часов мск она все еще находится под стражей, но у нее есть возможность отвечать по телефону.

...Грустно, что так получилось. Ведь накануне в 22 часа на место вырубки прибыл вежливый представитель компании-подрядчика Алексей Правоторов. Вроде бы, он хотел мира. Но приостановить вырубку, хотя бы на время переговоров с экологами, не обещал: "Простой дорого стоит".

Ситуация в Химкинском лесу все накалялась. Вчера вечером при попытке просто пройти посмотреть на место вырубки (а происходит она неявно: чтобы ее не было видно с трассы, у дороги оставляют узкую полосу деревьев; к вырубке ведет тропинка, которую охраняют неизвестные люди в форме и без), у меня стали силой вырывать из рук камеру.



Самый активный из рабочих сообщил, что я не имею права "снимать его личную жизнь".
Восемь мужчин, хватая за руки, не пропустили и Евгению Чирикову - никого...

...Всего, говорят экологи, вырубят 100 га.

Как сказал местный житель Сурен, увидев первую вырубку - "Это что, дорога? Это аэродром".

"Если уж нельзя расширить Ленинградское шоссе, которое за пределами Подмосковья - одна грунтовка, пусть проект новой автодороги будет чуть дороже. Зачем дороге делать петлю по лесу?", - недоумевает, демонстрируя карты телевизионщикам, зашитник леса Геннадий Родин.

Уезжая из леса, тележурналисты сообщили: "Ребята, сердцем мы с вами. Но, сами понимаете, покажем и мнение другой стороны". Прямо из лагеря ребята позвонили в редакцию и попросили приготовить видео затора на Ленинградке.

Предлагаю обсудить, уважаемые читатели, чем, по-вашему, закончится противостояние в химкинском лесу? И какие уроки будут извлечены на будущее?

P.S. У меня, если честно, пока нет оптимизма. За сутки лагерем заинтересовался всего один посторонний, упомянутый Сурен. Поэтому даже если (не дай бог), кто-то полезет под бульдозер, общество рискует этого не заметить. Почему так?

23.07.2010 11:36
Анастасия Кириленко

В результате, в здании выбита большая часть стекол, имеются другие повреждения. После "праздника камнеметания" продлившегося несколько минут, колонне молодежи удалось рассеяться. Милиции не удалось никого задержать. Местные жители при этом не только не стремились помочь милиции, но выражали поддержку такой радикальной акции в защиту Химкинского леса. Это не вызывает особого удивления, так как решение о вырубке леса (как впрочем, и сам мэр Стрельченко) крайне непопулярно у горожан...

...Также сегодня в 17.00, около 200 защитников Химкинского леса собрались у ДК «Родина», куда их пригласила местная администрация на публичные слушания, организованные компанией «Теплотехник», вырубающей лес.

Однако уже на месте объявление информировало людей, что общественные слушания отменяются. Вместо них чиновники пытались устроить митинг в поддержку строительства автострады и вырубки. Это крайне возмутило людей, которые посчитали действия администрации «провокацией» и «наглым обманом».

Поэтому после небольшого сбора-митинга защитники Химскинского леса направились к месту вырубки, которая сейчас идет в самом центре леса. Они намерены развернуть там экологический лагерь.

Прибывшие на место, защитников леса встретили десятки милиционеров и охранники. На протяжении длительного периода их не пропускали к территории вырубки. Об этом сообщила ИКД Елена, активистка московского экологического движения «Город-сад». Ситуация очень напряжена. Приехали на место событий помощники депутата Госдумы и составили акт для Генеральной прокуратуры о том, что их и остальных граждан сотрудники милиции не пропускают."
Полностью здесь - https://avtonom.org/node/12852



Правительство Московской области возмущено беспорядками, которые произошли у здания администрации городского округа Химки, и просит правоохранительные органы найти зачинщиков и организаторов этой акции, сообщил РИА Новости пресс-секретарь губернатора московской области Андрей Барковский.

"Руководство Московской области возмущено безобразной хулиганской выходкой и обратилось в Главное управление внутренних дел Московской области и в прокуратуру Московской области, чтобы была дана правовая оценка и выявлены зачинщики и организаторы с тем, чтобы они понесли заслуженное наказание", - сказал Барковский.

По его словам, около 200 человек приехали в Химки на электричке. Они были вооружены пневматическим оружием.

Как сообщил корреспондент РИА Новости с места событий, беспорядки устроили в среду вечером порядка 70-80 человек в черных и красно-белых масках, у некоторых лица были закрыты платками. Они закидали здание администрации файерами и пустыми бутылками и скандировали лозунги "Не допустим вырубку Химкинского леса", "Это наш лес", "Вырубку долой". Молодые люди расписали здание администрации из баллончиков с краской. Акция продолжалась минут пять, после чего толпа организованно отошла в сторону железнодорожной платформы "Химки".

Возле здания администрации во время акции милиции не было.

Сейчас здание администрации городского округа Химки оцеплено милицией, ситуация спокойная. На стенах здания черной краской написано "Русский лес", "Спаси русский лес".
http://www.rian.ru/society/20100728/259396617.html

Какие-то национально ориентированные антифашисты получаются.

http://lepestriny.livejournal.com/722629.html

Рекомендации по строительству первого платного участка дороги между Москвой и Санкт-Петербургом, который сейчас проходит через подмосковный Химкинский лес, Общественная палата планирует принять 16 сентября.

Как вчера пообещал журналистам ее представитель и глава Общественного совета минтранса Анатолий Кучерена, 18-19 сентября эти рекомендации будут представлены президенту. "Мы тянуть не будем", - сказал Кучерена.

Напомним, общественные слушания по уже принятому проекту проводятся по решению президента Дмитрия Медведева. Он обратил внимание на строительство трассы из-за того, что ряд экологов активно выступили против вырубки деревьев в Химкинском лесу. Общественные слушания уже прошли в городе Химки. А вчера состоялись совместные слушания Общественного совета минтранса и Росавтодора. Представитель ФГУ "Дороги России" Андрей Журавлев сообщил, что на данный момент вырублено 60 гектаров леса из 95 необходимых под прокладку трассы.

Однако до сих пор ведутся споры по варианту прокладки трассы. Всего рассматривалось девять вариантов, но после того, как были проведены обсуждения в различных структурах, в том числе в Москве и Московской области, осталось всего пять вариантов.

По утверждению заместителя руководителя НИиПИ Генплана Москвы Аллы Меламед, был выбран оптимальный вариант прокладки трассы. Она напомнила, что еще в 1971 году именно в Химкинском лесу было зарезервировано место под строительство этой дороги. Власти Химок в течение многих лет не застраивали эту территорию, поэтому в 2004 году можно было приступить к проектированию трассы. Этот вариант позволяет обойтись малой кровью по сносу домов - "под нож" попадают всего два. Кучерена поинтересовался у проектировщицы, насколько вариант, который утвержден сейчас, дороже других вариантов, в том числе по прохождению трассы в районе Молжаниново. Меламед ответила, что последний вариант был бы дороже. В свою очередь, присутствующий на обсуждении лидер независимого экологического движения "Экооборона" Евгения Чирикова отметила, что в доступных ей документах вариант Молжаниново представляется более дешевым, чем выбранный. Андрей Журавлев пояснил, что в документах Росавтодора представлены цифры только по затратам на строительство всех вариантов. И там не учтены затраты на вывод коммуникаций и стоимость земель, которые необходимо выкупить. По варианту Молжаниново речь идет о сносе более 50 домовладений.

Еще один из оппонентов строительства трассы - научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин предложил просто расширить существующую трассу, основываясь на том, что новая платная трасса упрется в МКАД и не будет иметь продолжения в столице. Алла Меламед объяснила, что будет очень сложно расширить Ленинградку до 16 полос. Фактически это утопия. Глава Росавтодора Анатолий Чабунин напомнил, что в Москве запланировано строительство продолжения этой платной трассы, но пока оно еще не начато.

Присутствовал на мероприятии и представитель концессионера, который был выбран по конкурсу федеральными властями на строительство первой платной дороги, - заместитель генерального директора "Северо-западной концессионной компании" Венсан Кабанн. Он не стал отвечать на вопрос, сколько могут составить потери федеральных властей по неустойкам и каковы могут быть потери его компании, если не будет начато строительство. Однако Кабанн выразил надежду, что его компании будет предоставлена возможность начала строительства трассы до зимы. Как известно, подготовить территорию для прокладки трассы необходимо было уже в сентябре, чтобы в октябре начать строительство. Представитель концессионера сказал, что и французские инженеры осмотрели проект, оптимизировали его согласно европейским стандартам. Были проведены корректировки с учетом минимизации последствий для окружающей среды. И все изменения прошли государственную экспертизу в России. "У нас нет интереса удорожания строительства, поскольку мы сами 30 лет будем управлять дорогой, - сказал Венсан Кабанн. - Если честно, мы сами не подсчитывали цифры возможных штрафных санкций".

В свою очередь Андрей Журавлев сказал, отвечая на вопрос Кучерены, что штрафные санкции при распаде консорциума и отмене проекта на данный момент оцениваются в 3-3,5 миллиарда рублей. Кроме того, придется еще 3-5 лет перепроектировать строительство трассы и готовить документацию. Он напомнил, что трасса с 15-го по 58-й километр должна уже была начать функционировать в 2013 году, а в 2012 году можно было бы по ней проехать до аэропорта Шереметьево.

В дискуссии приняли участие не только экологи, строители, проектировщики, но и автомобилисты. Председатель Координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков сказал, что можно думать не только о деревьях, но и о людях. Так что дорогу строить надо. Со строительством этого платного участка улучшится экология, потому что уменьшатся выбросы выхлопных газов в районе Химок и уменьшится количество жертв автокатастроф на этом направлении. Его поддержал член генерального совета общероссийской общественной организации "Деловая Россия" Сергей Фахретдинов. Он напомнил, что через шесть лет число автомобилей увеличится, а уже сейчас в пять раз выбросы выхлопных газов превышают все нормы в районе Химок, десятки людей опаздывают на рейсы. Кроме того, по его мнению, если отказаться от этого проекта, то Россия потеряет десятки миллиардов долларов и ни один иностранный инвестор не пойдет в Россию на строительство дорог.

После более чем трехчасового обсуждения Кучерена собрал представителей Общественного совета Росавтодора и минтранса. Оказалось, что кворум есть только в совете Росавтодора, поэтому было проведено очное голосование этого общественного собрания, которое высказалось за строительство дороги через Химкинский лес. А Общественный совет минтранса проголосует в письменной форме до 16 сентября, пообещал журналистам Кучерена. Сам же он не стал высказывать свое личное мнение по этому вопросу, пригласив всех на обсуждение в Общественную палату.

Источник: http://www.rg.ru/2010/09/08/doroga.html

Прошедшие вчера общественные слушания по строительству скоростной автомобильной магистрали Москва-Питер в районе подмосковного города Химки стали заметным событием.

Как сказал после обсуждения секретарь Общественной палаты Евгений Велехов, всем сторонам была предоставлена возможность выступить и привести свои аргументы. На слушаниях были представители правительства, общественных организаций и жители Химок и Москвы, экологи. Как пояснили в Общественной палате, сегодня на сайте организации будет опубликован итоговый протокол слушаний, где учтены все мнения. В дальнейшем возможно проведение общественного совета палаты.

Общественная палата выслушивает разные, самые значимые точки зрения о продолжении строительства новой трассы Москва - Санкт-Петербург.

Как выяснилось, есть экологи за выбранный проект, а есть экологи, которые против прокладки трассы через Химкинский лес. Как и жители Химок: одни за старый маршрут, другие за новый. Общественная палата поставила перед собой задачу выслушать все точки зрения, обобщить и сделать доклад публичный, с которым может ознакомиться каждый.

Вчера во время обсуждения было высказано много "за" и "против" строительства дороги по избранному маршруту. Начал дискуссию, которая длилась два часа, глава Росавтодора Анатолий Чабунин. Он рассказал о существующих пяти вариантах прокладки трассы и о серьезной дорожной ситуации в районе Химок. При нормативно-пропускной способности Ленинградского шоссе в 40 тысяч автомобилей в сутки сегодня там проходит 134-178 тысяч авто. Фактическая скорость на трассе составляет всего 10 км в час.

Чабунин предупредил, что отсрочка строительства дороги может привести не только к дорожному коллапсу, но и к дополнительным вредным выбросам. Если сейчас на жителей Химок обрушивается 9750 тонн вредных выхлопов, то в ближайшие годы к ним прибавится еще 50 тысяч тонн.

По словам главы Росавтодора, проектирование нового маршрута займет 3-4 года, а само строительство будет отложено на 6-7 лет.

В случае положительного решения о продолжении строительства Росавтодор обещает взять на себя вопрос ликвидации несанкционированных свалок вдоль трассы, посадку деревьев, которые могли бы возместить вырубку. Помимо этого Росавтодор готов высадить деревья в районе Молжаниново и на Лосином острове. Росавтодор обещает также провести мероприятия по защите рыбоохранной зоны, построить пешеходный переход через канал им. Москвы, который сможет соединить левый и правый берега Химок. И установить современные очистные сооружения, гарантирующие, что бензин и другие химические компоненты с дороги не попадут ни в Яузу, ни в канал им. Москвы.

На слушаниях присутствовал и замминистра природных ресурсов Игорь Майданов. Он подтвердил, что Химкинский лес не имеет статуса федеральной охраняемой природной территории. Учитывая потери, которые уже есть по лесу, а там вырублено около 60 гектаров, Майданов предложил признать прокладку дороги через Химкинский лес наиболее приемлемым вариантом. Однако оговорился, что необходимо найти баланс между инфраструктурой проекта и охраной окружающей среды.

Затем слово взяла директор по коммуникациям ВЦИОМ Ольга Каменчук, которая обнародовала проведенный ее центром опрос общественного мнения жителей Москвы и Московской области. Она сказала, что люди вынуждены менять привычки, свой распорядок дня, чтобы проехать на дачу или в другое место ночью. За срочное решение транспортной проблемы на Ленинградке высказалось большинство. 2/3 жителей Химок говорят, что существующая трасса не справляется с потоком транспорта. Некоторые опрошенные считают, что можно было бы реконструировать старую трассу - таких оказалось 27 процентов. За строительство новой дороги выступают 60 процентов. Причем только 18 процентов жителей Московской области хотят, чтобы новая трасса прошла через жилые массивы. При этом, но согласно опросу ВЦИОМа, 2/3 опрошенных поддерживают защитников Химкинского леса, но только 27 процентов предлагают поменять маршрут трассы.

Однако у активной защитницы Химкинского леса Евгении Чириковой в руках оказались данные двух других общественных опросов, по которым большое число жителей Химок высказались против прокладки трассы через лес. Чирикова объяснила, почему. Выбранный вариант, по ее словам, не решает транспортной проблемы, так как дорога упирается в Т-образный перекресток. Кроме того, по ее мнению, налицо нарушение Лесного кодекса. В итоге после прокладки трассы Химкинский лес просто не выдержит антропогенной нагрузки, уверяла эколог.

В то же время коренной житель Химок Владимир Харитонов, в свою очередь, сказал, что очень трудно добраться в город, который зажат между МКАДом, дорогой и аэропортом. В результате в самом городе складывается трудная дорожная ситуация, "скорая помощь" и пожарные машины не могут вовремя прибыть на место. А чтобы добраться до ближайшего метро, необходимо потратить более часа времени. Поэтому жители Химок уже собрали 18 тысяч подписей за строительство дороги по лесу.

Руководитель Института продвижения инноваций Общественной палаты Вячеслав Глазычев считает, что необходимо прорабатывать расширение существующего Ленинградского шоссе, хотя он и признал, что снос торговых центров повлечет за собой финансовые затраты. Высказал свое мнение и директор Всемирного фонда дикой природы России Игорь Честин. Он тоже за сохранение Химкинского леса, так как он является легкими города.

Эмоционально начал свое выступление академик РАН, член попечительского совета общероссийского общественного движения "КЕДР" Михаил Залиханов. По его мнению, необходимо обратить внимание на то, что Химкинский лес полон мусора. Он задался вопросом: почему экологи не акцентируют на этом свой интерес.

Представитель независимой экологической экспертизы Александр Белозеров высказался за строительство трассы и напомнил, что уже проведено восемь экспертиз, в том числе одна международная. А задержка строительства трассы и отсутствие хорошей дороги в регионе могут нанести ущерб экономике России. Выступила в защиту трассы и заместитель директора НИиПИ Генплана Москвы Алла Меламед. Она напомнила, что вариант строительства трассы обсуждался еще в 1970-х годах, и место было зарезервировано как раз в Химкинском лесу. Что касается варианта расширения существующей трассы, о котором говорили защитники леса, то Меламед пояснила: дорога свыше 10 полос становится нерентабельной. Если к существующим 6 полосам прибавить запланированные 10 от новой дороги, то получится 16-полосная магистраль. Кстати, проходящая по городу Химки.

Представитель Общественной палаты Анатолий Кучерена предложил проанализировать все мнения и пригласить специалистов для новой экологической экспертизы.

Глава минтранса Игорь Левитин поблагодарил всех, кто принял участие в обсуждении судьбы Химкинского леса, тех, кто посылает свои предложения в минтранс по строительству трассы. Однако напомнил: "Вся процедура выбора трассы осуществлялась в полном соответствии с законодательствами Москвы, Московской области и муниципалитета". Были пройдены все необходимые экспертизы. Проект был утвержден в соответствии с действующим Градостроительным кодексом. Левитин напомнил, что общественные слушания, как того требует законодательство, проходили в 2005 году среди жителей Химкинского района именно в тех населенных пунктах, которые находятся вблизи предполагаемой трассы. На обсуждении в ОП звучали и упреки, что ранее слушания проводились не так широко и активно. И это, вероятно, главный урок.

Источник: http://www.rg.ru/2010/09/17/trassa.html

Трасса Москва — Санкт-Петербург пройдет по первоначальному маршруту — через Химкинский лес. Сообщить о восстановлении строительства и возможных уступках власти может сегодня президент Дмитрий Медведев

Окончательное решение о маршруте первого участка трассы Москва — Санкт-Петербург принято, сообщили «Ведомостям» сразу несколько источников в Кремле. А высокопоставленный федеральный чиновник сообщил, что его оглашение запланировано на сегодняшней встрече президента Дмитрия Медведева с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном. Поскольку у французов возникли вопросы к России по поводу нарушения соглашения по строительству дороги, президент планирует ответить на них, огласив свое решение. Французы участвуют в этом проекте через Северо-Западную концессионную компанию (СЗКК): у них 50% СЗКК, другие 50% принадлежит акционерам группы «Н-транс» Никите Мишину, Андрею Филатову и Константину Николаеву, которые предложили войти в проект давнему знакомому Владимира Путина Аркадию Ротенбергу.

В пресс-службе Кремля не стали комментировать информацию о планах президента. Фийон встретится и с премьер-министром, говорит его пресс-секретарь Дмитрий Песков, в официальной повестке встречи вопроса об интересах французского инвестора нет, но логично предположить, что Фийон его затронет. Путин вчера побывал в Химках, но не в связи со строительством трассы — он обсуждал проблемы фармацевтической отрасли.

Строительство первого участка платной дороги Москва — Санкт-Петербург регламентировано концессионным соглашением, которое Минтранс подписал с СЗКК — победителем конкурса на строительство дороги. Смета строительства около 60 млрд руб. Из них 23 млрд руб. напрямую выделит государство из инвестиционного фонда, остальное профинансируют госбанки: в апреле 2010 г. Сбербанк и Внешэкономбанк подписали с СЗКК кредитное соглашение на 29,2 млрд руб. сроком на 20 лет, а также пообещали выкупить более 70% выпуска 20-летних облигаций СЗКК на 10 млрд руб. Против проекта выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение «В защиту Химкинского леса». Противостояние достигло пика летом, когда строители приступили к вырубке просеки: жители Химок и экологи митинговали, несколько молодых людей напали на администрацию Химок, в защиту леса выступили Боно и Юрий Шевчук.

В конце августа, когда просека была фактически вырублена, к президенту обратились и лидеры «Единой России». Медведев приостановил строительство трассы и поручил правительству провести общественные слушания и дополнительные экспертизы маршрута. Обсуждения проводил общественный совет «Единой России», Общественная палата, а организации «Молодая гвардия «Единой России» и «Трудовая доблесть» провели опрос жителей Химок. В середине октября президент сам встречался с экспертами и сотрудниками администрации города, выслушав мнения сторон. «Но решение принято не было», — рассказывает участник встречи Михаил Блинкин. Это был политический жест, поясняет близкий к Кремлю источник, президент демонстрировал, что сам занимается проблемой. Но почти все участники обсуждений публично выступили в защиту прежнего маршрута, а подмосковный губернатор Борис Громов, ссылаясь на мнение жителей области, направил официальный отчет в Кремль.

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного строительства Максим Блинкин уверен, что альтернативные маршруты забраковали «по популистским поводам». В частности, маршрут вдоль железной дороги через Химки потребовал бы расселения жителей, а в случае прохождения трассы через Молжаниново остро вставал бы вопрос отчуждения земель охраняемой природной зоны.

Поменять маршрут трассы на этой стадии просто невозможно, говорит чиновник Минтранса. Не стоит забывать об обязательствах перед иностранными партнерами, напоминал после приостановки строительства пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков.

Штрафные санкции для российской стороны в случае срыва сроков эксперты оценивали в 3-3,5 млрд руб. В компании Vinci на вчерашний запрос «Ведомостей» не ответили. Принятое решение важно не только для концессионных проектов, но и вообще для дорожного строительства в России, замечает чиновник Минтранса, ведь речь идет о масштабном инфраструктурном проекте, а не о чьих-то интересах (см. врез). Работы по подготовке территории для прокладки трассы возобновятся в начале наступающего года, уточнил он.

Однако протесты не остались без последствий. По словам кремлевского чиновника, подготовлен целый блок мер, компенсирующих урон для экологии, в частности масштабное увеличение посадок деревьев и сокращение ареала вырубки леса. Высадка новых деревьев, зачастую более ценных пород, чем вырубаемые, была заложена в проект изначально, напоминает Песков. Если решение по прежнему маршруту трассы будет принято, никакие компенсационные меры не помогут, уверена лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова. Активисты движения вместе с экологами намерены сегодня передать в администрацию президента требование отменить тендер Росавтодора на 1 млрд руб. на вырубку 20 000 деревьев для прокладки газопровода в связи со строительством дороги, рассказывает она.

Политические последствия такого решения еще последуют, уверяют сразу несколько близких к Кремлю источников, ведь президент, по их мнению, должен обосновать, почему восстанавливает проект, который сам же формально остановил. После объявления решения о маршруте трассы Кремлю придется пойти на некоторые жертвы, считают собеседники «Ведомостей».

На этой неделе правительственная комиссия должна окончательно решить судьбу Химкинского леса, и совсем необязательно, что старания экологов повернут маршрут трассы Москва - Санкт-Петербург.

Решение это будет выноситься, исходя из разных факторов, где для правительства не самым последним словом может оказаться и позиция французского участника концессионного соглашения компании Vinci. В администрации президента уверяют, что нет ни одного решающего фактора в пользу того или иного маршрута автодороги, но скорее готовы разочаровать защитников Химкинского леса, чем обрадовать. "Мы слишком далеко зашли", - утверждают в кремлевской администрации после месяцев анализа и общественных обсуждений проекта автодороги.

- Если бы сейчас были 2003-2004 годы, исходя из анализа разных вариантов строительства, вероятность принятия решения о другом маршруте была бы выше, чем сейчас, - отмечает источник.

Выбрать альтернативный маршрут через Молжаниново в те годы помешало в том числе правительство Москвы, объяснившее свой запрет имеющимся в том районе у компании "Интеко" инвестиционным проектом. Согласно ему там, где потенциально могла пройти трасса, на самом деле должны были открыться гольф-поля, рассказывают в администрации президента.

Все материалы, которые были собраны по данному факту, передали в "соответствующие органы". Так что в отношении московских чиновников, принимавших решение, вполне могут быть приняты меры.

Параллельно по поручению главы государства проводилась и проверка законности и соответствия международным нормам решения правительства о строительстве автодороги через Химкинский лес. "Решение по предложенному маршруту было законным", - заявил собеседник в администрации. Под всеми нормами подписывается и французский концессионер, который, как рассказывают, готов был принять любое решение правительства, лишь бы оно было принято поскорее.

Правда, от этого решения зависела и позиция компании. Французские партнеры дали понять, что изменение маршрута потребует создания новой концессии и не будет никаких оснований для начала работ даже на неоспариваемых участках трассы. Для федеральной казны разрыв предыдущего соглашения грозит неустойкой в размере около 5 миллиардов рублей.

Что до детального сравнения разных маршрутов автодороги, то однозначным ни один из вариантов до сих пор не кажется. Тем более в нынешней ситуации, когда за прошедшие годы градостроительный облик вокруг столицы серьезно изменился. С одной стороны - Химкинский лес, с другой - строения в деревне Вашутино, которые пришлось бы сносить, чтобы обогнуть лесной массив. К тому же трасса стала бы подходить близко к самим Химкам, а это дополнительный удар по экологии города. "Идеального решения с точки зрения жителей нет", - подчеркивают в администрации президента.

При этом была проведена дополнительная проработка маршрута через лес, которая предположительно позволяет минимизировать экологический ущерб и продолжить строительство на данном участке. В частности, в районе Химок вокруг дороги не будет никаких мест отдыха, свалок для мусора и даже автозаправок. Возведут только пешеходные переходы и переходы для животных. Химкинскому лесу в целом государство повысит природоохранный статус.

Кроме того, теперь будут изменены соответствующие стандарты, чтобы подобных историй, что имела место в Химках, больше не повторялось. "С удивлением узнали, что когда проектируют такие объекты и проводят вырубку леса, то все, что касается вырубки, считается по кадастровой стоимости, а не по рыночной", - рассказывает источник в администрации. В будущем лес будут считать иначе. Источник в администрации президента полагает, что акций в открытой форме, подобных тем, что будоражили Химки, будет меньше. "Протесты со стороны отдельных людей неизбежны", - отмечает собеседник.

Источник: http://www.rg.ru/2010/12/13/les.html

Министерство природных ресурсов РФ предлагает придать Химкинскому лесу статус особо охраняемой территории, сообщил глава министерства Юрий Трутнев. Первоначально утвержденный проект строительства через Химкинский лес высокоскоростной автотрассы Москва-Петербург вызвал протесты экологов и общественности.

В конце августа президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству приостановить его реализацию и провести новые общественные и экспертные обсуждения. По итогам дискуссии, которая проходила в том числе в Общественной палате и Госдуме, Минтранс отобрал два варианта прокладки этой автодороги в районе города Химки.

Во вторник вице-премьер РФ Сергей Иванов объявил, что правительственная комиссия все-таки сделала выбор в пользу первоначального проекта. "Поэтому мы предложили... Наконец защитить его (лес) с точки зрения природоохраны, придав ему статус особо охраняемой территории", - сказал Трутнев, отвечая на вопросы журналистов.

Он отметил, что Химкинский лес сейчас находится "в крайне запущенном состоянии". В лесопарке зафиксировано порядка 50 несанкционированных свалок мусора, добавил министр. В свою очередь, Иванов отметил, что правительство, скорее всего, поддержит инициативу Минприроды. "Мы хотим из помоек и свалок сделать настоящий Химкинский лес", - сказал вице-премьер.

"Сегодня комиссия единогласно приняла решение увеличить эту сумму с 3 до 4 миллиардов рублей", - сказал Иванов. По его словам, вместо 100 гектаров вырубленного леса будет заново посажено 500 гектаров.

"Мы постарались максимально объективно подойти ко всем аспектам экологическим строительства дороги и отказались от строительства инфраструктуры на восьми километрах", - сказал Иванов по итогам заседания правительственной комиссии. Он уточнил, что на территории Химкинского леса не будут возводиться АЗС и другие объекты сервиса.

Источник: http://www.rg.ru/2010/12/14/min-anons.html

Правительственная комиссия с участием вице-премьера Cергея Иванова вчера приняла решение о строительстве платной дороги через химкинский лес, сообщили РИА Новости.

Этот участок скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург последние месяцы оставался предметом спора между дорожниками и экологами. Поэтому глава государства Дмитрий Медведев поручил экспертам разобраться в этом вопросе, оставив решение за собой.

Вчера же пресс-секретарь президента Наталья Тимакова сообщила, что правительственная комиссия уже доложила Дмитрию Медведеву о своем решении. "Президент считает, что любые крупные проекты, затрагивающие интересы граждан или экологические вопросы, должны быть обязательно предметом диалога власти, бизнеса и гражданского общества", - сообщила пресс-секретарь. "Медведев считает, - передает слова Тимаковой ИТАР-ТАСС, - что пример с Химкинским лесом должен стать для всех уроком и отчетливо доказать, что такой диалог необходим". "Доводить ситуацию до состояния, в котором оказался проект автотрассы, нельзя, - отметила Тимакова. И добавила: - Президент и сейчас считает, что на начальном этапе работа с общественными организациями была поставлена плохо". "Активный диалог с экологами, - подчеркнула пресс-секретарь, - представителями гражданского общества позволил существенно усилить компенсационные меры, и Медведев надеется, что они минимизируют ущерб, который может быть нанесен".

По словам вице-премьера Сергея Иванова, планируется пятикратное увеличение насаждений взамен вырубленных. Решено также отказаться от строительства придорожной инфраструктуры в Химкинском лесу на протяжении восьми километров. А все свалки будут ликвидированы. И лес действительно станет настоящим, охраняемым и воспроизводимым. В свою очередь, глава минприроды Юрий Трутнев сообщил, что компенсационные выплаты в связи с экологическим ущербом при прокладке трассы через Химкинский лес составят огромную сумму - 4 миллиарда рублей. Пока, правда, источник этих средств неизвестен, но он будет найден, пообещал Сергей Иванов. А в дальнейшем, чтобы избежать проблем с финансированием таких компенсаций, надо внести экологическую оценку инфраструктурных проектов в обязательный перечень мероприятий при подготовке строительства дорог. И сделать обязательной статью расходов на возмещение экологического ущерба. Помощник президента Аркадий Дворкович напомнил, что сейчас госэкспертиза просто вычеркивает компенсационные мероприятия из стоимости проектов. Поэтому, считает он, необходимо менять законодательство и стандарты, в частности при оценке стоимости дорог. Что касается трассы, то, по мнению Дворковича, после приостановки в августе главой государства строительства и дополнительных консультаций был проделан огромный объем работы. Это позволило серьезно улучшить проект.

В Северо-Западной концессионной компании, которая прокладывает трассу, "РГ" особо подчеркнули, что в результате прокладки дороги улучшится экологическая обстановка вдоль населенных пунктов, будет разгружена основная бесплатная магистраль. Концессионер обещает внедрить современные требования и технологии. После доработки проекта были повышены экологические стандарты, что позволило уменьшить площадь вырубки леса со 144 гектаров до 98. Сама дорога стала уже за счет уменьшения ширины поперечного профиля.

Министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что если президент примет решение, то коммерческая дорога будет построена к концу 2013 года. И напомнил, что при "лесном варианте" будет снесено всего два дома. А по маршруту, на котором настаивали экологи, пришлось бы снести 34 частных дома. И строительство трассы продлилось бы до 2017 года. Кстати, жители села Вашутино - хозяева этих домов - категорически не хотят переезжать в другое место.

Комментарий читателя:

Когда у людей в головах лес зелёных - там нет места для природы!
Опубликовано незарегистрированным посетителем Геннадий, 15.12.2010 в 12:50

Источник: http://www.rg.ru/2010/12/14/himki-site.html

Строительство платной трассы на Санкт-Петербуг в ближайшие месяцы не начнется.

Первым шагом после приостановки этого концессионного проекта станет создание Комитета по экологическому мониторингу реализации проекта, сообщил вчера первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Сергей Кельбах. Ей правительство в декабре 2010 года передало функции ответственного исполнителя по этому нашумевшему проекту.

Комитет по мониторингу должен разработать и утвердить план мероприятий по обеспечению экологической безопасности проекта строительства головного участка трассы Москва - Санкт-Петербург. В дальнейшем он будет контролировать реализацию утвержденного плана работ на трассе.

К концу февраля планируется определить территории для компенсационных посадок, которые должны в пять раз превысить количество вырубленного леса. Где именно лучше посадить деревья, чтобы сохранить баланс экологии этого района Подмосковья, как раз и должны сказать экологи. Сама же компенсационная высадка леса из расчета 500 гектаров новых посадок на 100 гектаров вырубаемых деревьев, по плану "Автодора", будет проходить и в этом, и в следующем годах.

Что касается уникальной дубовой рощи в районе Старбеево, которую яростно защищали любители леса, то специалисты обследуют состояние деревьев и определят дальнейшую судьбу каждого дуба уже к апрелю этого года. Деревья собираются пересаживать в конце этого года в другую часть Химкинского леса. Причем делать это по современным технологиям, которые позволяют уже взрослым деревьям прижиться на новом месте.

А в конце января в Химкинском лесу появится официальный "зеленый патруль" из представителей экологических общественных организаций, которые будут отслеживать состояние леса в районе реализации проекта. До этого дорожники намерены заняться уборкой в Химкинском лесу и ликвидацией несанкционированных мусорных свалок, которые мешают в том числе и работе аэропорта Шереметьево. Птицы, которые кормятся на этих свалках, создают помехи для взлета и посадки самолетов. На эти и ранее предусмотренные в проекте прокладки трассы цели из федеральной казны будет выделен дополнительный триллион рублей. Это позволит возвести шумозащитные экраны, построить пять переходов на путях миграции крупных животных, создать 35 локальных водоочистных сооружений.

Кроме того, планируется провести и корректировку законодательства в части возобновления предварительной экологической экспертизы проектов по строительству объектов транспортной инфраструктуры с учетом региональной специфики и уровня воздействия на экологическую ситуацию. Эту инициативу уже поддер жало минприроды. Теперь более подробные изменения в законы необходимо будет согласовать с минэкономразвития и минрегионом. "Мы предлагаем еще на стадии предпроектных работ оценивать все воздействие на окружающую среду и учитывать в смете средства на компенсационные мероприятия - высадку лесных насаждений взамен вырубаемых, водоохранные меры и прочее", - сказал Кельбах. При этом финансовое обеспечение этих целей ляжет на плечи заказчика. "В том случае, если речь идет о федеральных трассах, это должен быть федеральный бюджет", - отметил Кельбах.

Все эти предложения будут направлены в минтранс для разработки соответствующего законопроекта, добавил замглавы "Автодора".

Он также напомнил, что в настоящее время принято решение о компенсации вырубки Химкинского леса, если трасса Москва- Санкт-Петербург пройдет по первоначальному маршруту.

Компенсационную высадку леса предполагается провести в районе Молжаниново на территории около 100 га. Тем не менее это решение было принято после того, как вопрос о строительстве трассы вызвал общественный резонанс. Изначально же в проекте "лесные компенсации" не предполагались.

Хотя пока точно не известно, во сколько обойдется госкомпании закупка деревьев, из каких питомников Россельхоза привезут саженцы. Однако объем бюджетных субсидий госкомпании "Автодор" на строительство четырех платных федеральных трасс уже увеличены до 39,5 миллиарда рублей. Это позволит более оперативно проводить проверку участков перед строительством, в том числе и проводить экологические экспертизы.

Источник: http://www.rg.ru/2011/01/14/les.html

Строительные работы по прокладке трассы через Химкинский лес возобновятся в середине марта, заявил в четверг первый заместитель председателя правления госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") Сергей Кельбах. "К середине марта подрядчики будут выходить на работу", - сообщил он.

Окончательное решение по строительству новой платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес 14 декабря 2010 года огласил на правительственной комиссии вице-премьер РФ Сергей Иванов. Планы строительства скоростной дороги через Химкинский лес вызвали многочисленные протесты местных жителей и экологов, а после того, как в августе произошли столкновения "защитников Химкинского леса" со строителями, президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству приостановить строительство и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения проекта.

Источник: http://www.rg.ru/2011/02/10/himki-anons.html

Химкинская городская прокуратура 11 февраля утвердила обвинительное заключение в отношении Алексея Гаскарова и Максима Солопова. Оно было передано обвиняемым вчера, 15 февраля.

Алексей и Максим обвиняются в грубом нарушении общественного порядка, выражающем явное неуважение к обществу, совершенном с применением оружия и предметов, используемых в качестве оружия, организованной группой – то есть преступлении, предусмотренном ч. 2 ст. 213 УК РФ («Хулиганство»). Гаскарову и Солопову грозит до семи лет лишения свободы.

Как и ожидалось, среди главных свидетелей обвинения – Максим Храмов, Алексей Питель и Алексей Паршин. Протоколы их допросов вызывают подозрения у стороны защиты (протоколы Храмова и Пителя вообще абсолютно идентичны, заменены только фамилии). Во время очной ставки свидетели утверждали, что опознают в Гаскарове и Солопове участников погрома по цвету волос, телосложению и даже подбородку.

Адвокат Алексея Гаскарова Дмитрий Динзе просил следователей проверить этих свидетелей на «детекторе лжи» (Алексей такую проверку проходил, и полиграф показал, что Гаскаров невиновен), допросить их родственников, запросить билинг телефонных звонков. Однако никаких дополнительных следственных действий в отношении Храмова, Пителя и Паршина больше не проводилось.

Защитник Максима Солопова Юрий Еронин считает работу следствия более чем неудовлетворительной. «Обвинительное заключение – смесь фантазий, предположений и юридического бреда, – сообщил адвокат корреспонденту «Новой». – Поражает небрежность выполнения следствием своих процессуальных обязанностей. Все основано на домыслах. Доказательства следствия не заслуживают даже критики».

Сами обвиняемые больших надежд на справедливый суд не питают, хотя для них очевидно: при такой доказательной базе дело должно было быть закрыто еще на стадии следствия. Максим Солопов полагает, что судья может отправить дело на доследование. Алексей Гаскаров на это не рассчитывает и думает, что процесс станет очередным «примером» российского правосудия.

Напомним, что погром Химкинской администрации состоялся 28 июля 2010 года. Около 250 анархистов и антифашистов, доведенных отношением химкинских и федеральных чиновников к ситуации с вырубкой Химкинского леса до акции прямого действия, закидали здание администрации камнями и бутылками.

Алексей и Максим, публичные социальные активисты, были задержаны на следующий день. 3 августа Химкинский городской суд санкционировал их арест. Два с половиной месяца они провели в Можайском СИЗО. В конце октября адвокатам и общественной кампании в поддержку «химкинских заложников» удалось добиться освобождения антифашистов под подписку о невыезде.

Дмитрий Динзе сообщил «Новой», что дело может быть передано в Химкинский городской суд до конца этой недели. Дата предварительного слушания должна быть назначена в течение 14 дней с момента поступления дела в суд.

http://www.novayagazeta.ru/news/1007213.html